Varför bromsbelägg är så viktiga
Bromsbeläggen är bilens mest kritiska säkerhetskomponent. Varje gång du trampar på bromsen pressas beläggen mot bromsskivan och omvandlar rörelseenergi till värme genom friktion. Med tiden slits beläggmaterialet ner och bromsverkan försämras gradvis. En ny bromsbelägg har normalt 10-12 mm friktionsmaterial, och de flesta tillverkare rekommenderar byte vid 2-3 mm återstående material. Många moderna bilar har slitvarnare — antingen en metallplåt som ger ett tjutande ljud vid bromsning, eller en elektronisk sensor som tänder en varningslampa i instrumentpanelen. Att ignorera dessa varningar kan leda till att metallstommen på belägget fräser direkt mot bromsskivan, vilket förstör skivan och mångdubblar reparationskostnaden. Dessutom förlängs bromssträckan avsevärt med slitna belägg, särskilt vid nödbromsning på vått underlag. Regelbunden kontroll av bromsbeläggens tjocklek bör göras minst två gånger per år eller vid varje hjulbyte.
Verktyg och material du behöver
Innan du börjar behöver du samla ihop rätt utrustning. Du behöver en domkraft och pallbockar (arbeta aldrig under en bil som bara står på domkraft), hjulnyckel eller slagskruvdragare, hylsnyckelset i storlek 13 mm, 15 mm och 17 mm beroende på bilmodell, en bromsokkolvsåterdrivare eller en stor skruvtving, bromsrengöring i sprayform, kopparfett eller keramisk bromspasta för styrstift och beläggbaksidor, trådborste för rengöring, en momentnyckel för hjulbultarna, samt naturligtvis nya bromsbelägg som passar just din bil. Kontrollera även att du har en behållare att samla upp gammal bromsvätska i, ifall du behöver tappa ur lite vid kolvåterdrivningen. Handskar och skyddsglasögon rekommenderas starkt — bromsdamm kan innehålla skadliga partiklar.
Kontrollera belägg och skivtjocklek
Innan du demonterar bör du inspektera nuvarande belägg och skivor. Mät bromsskivans tjocklek med ett skjutmått — minimumtjockleken finns ingraverad på skivan eller anges i bilens servicehandbok. En typisk framskiva har en ny tjocklek på 25-28 mm och en minimumtjocklek på 22-24 mm. Kontrollera även att skivan inte har djupa repor, sprickor eller en tydlig kant vid ytterdiametern. Om skivan är under minimumtjocklek eller ojämn bör du byta skivor samtidigt som belägg. Det är god praxis att alltid byta belägg parvis — båda framhjulen eller båda bakhjulen — för att säkerställa jämn bromsverkan.
Steg för steg — frambromsbelägg
Börja med att lossa hjulbultarna ett halvt varv medan bilen fortfarande står på marken med handbromsen åtdragen. Domkrafta sedan upp bilen på rätt domkraftspunkt och säkra med pallbockar. Ta bort hjulet. Lokalisera bromsoken — den sitter som en klämma runt bromsskivan. De flesta personbilar har flytande ok med en eller två styrpinnar (glidbultar) i storlek 13 mm eller 7 mm insexnyckel. Skruva loss styrbultarna och lyft bort bromsoken. Häng upp den med en krok eller buntband så att bromsslangen inte belastas. Ta ut de gamla beläggen — de sitter i okhållaren eller i själva bromsoken beroende på konstruktion. Notera hur fjädrar, plåtar och eventuella shims sitter innan du tar bort dem.
Trycka tillbaka bromskolven
De nya beläggen är tjockare än de slitna, så bromskolven måste tryckas tillbaka i cylindern för att de ska få plats. Öppna locket på bromsvätskeexpansionskärlet under motorhuven för att undvika övertryck. Använd en bromsokkolvsåterdrivare eller en stor skruvtving med en gammal belägg som motyck. Tryck kolven jämnt och rakt in — den ska glida tillbaka utan stort motstånd. Om du har bakbromsar med integrerad parkeringsbroms måste kolven skruvas tillbaka medurs, inte tryckas. Kontrollera att bromsvätskebehållarens nivå inte svämmar över medan kolven trycks tillbaka. Torka upp eventuellt spill omedelbart — bromsvätska är aggressiv mot lack.
Montering av nya belägg
Rengör bromsoken, okhållaren och styrstiften noggrant med bromsrengöring. Ta bort rost och smuts med trådborsten. Smörj styrstiften med keramisk bromspasta — de måste glida fritt för att oken ska flyta korrekt. Applicera ett tunt lager kopparfett på beläggbaksidan och i anläggningsytorna i okhållaren, men se till att inget fett hamnar på friktionsytan. Montera de nya beläggen med alla fjädrar och shims på plats. Sätt tillbaka bromsoken och dra styrbultarna till rätt moment — vanligtvis 25-35 Nm beroende på bilmodell. Kontrollera i verkstadshandboken. Montera hjulet och dra hjulbultarna i korrekt ordning och moment, typiskt 110 Nm för M12-bultar eller 130 Nm för M14.
Inkörning av nya bromsbelägg
Nya bromsbelägg behöver köras in för att prestera optimalt. Innan du kör: pumpa bromspedalen upprepade gånger tills den känns fast. Första gången pedalen trampas efter bytet kommer den gå i botten — det är normalt och beror på att kolven tryckts tillbaka. Kör sedan de första 200 km varsamt med bromsarna. Undvik kraftiga inbromsningar och bromsa istället mjukt och progressivt. Under inkörningen överförs friktionsmaterial från belägget till skivans yta i ett jämnt lager. Kraftig bromsning under inkörningen kan orsaka ojämn materialöverföring som ger bromsskakningar och vibrationer i ratten. Efter inkörningsperioden ska bromsarna fungera optimalt.
Vanliga misstag att undvika
Det allvarligaste misstaget är att glömma pumpa bromspedalen efter monteringen — detta kan leda till total avsaknad av bromsverkan första gången du behöver bromsa. Andra vanliga fel inkluderar: att inte rengöra styrstiften ordentligt (ger sned beläggslitage och skakningar), att smörja friktionsytan av misstag (ger kraftigt nedsatt bromsverkan), att använda belägg av fel kvalitet som inte klarar temperaturen, och att inte kontrollera bromsvätskenivån efter jobbet. Ett ofta förbisett misstag är att inte kontrollera bromsslangarna — om gummit är sprucket eller svullet bör slangen bytas. Kontrollera även bromsskivornas rundhet om du upplever vibrationer.
Välja rätt bromsbelägg
Marknaden erbjuder bromsbelägg i olika kvalitetsklasser och material. Keramiska belägg (ceramic) dammar mindre och är tysta men dyrare. Semi-metalliska belägg har utmärkt bromsverkan vid höga temperaturer och passar bra för tyngre bilar. Organiska belägg är billigast och tystast men slits snabbare. Tillverkare som Bosch, TRW, Brembo och Ferodo erbjuder belägg som möter eller överträffar OE-specifikation. Brembo är kända för sina högpresterande belägg medan TRW erbjuder utmärkt kvalitet till ett rimligare pris. Ferodo Premier-serien är ett populärt val för europeiska bilar. Välj alltid belägg som uppfyller ECE R90-godkännande — det garanterar att de uppfyller minst 80 procent av originalbeläggenes prestanda.
Tips från Autofrance
Att byta bromsbelägg är ett av de mest tacksamma gör-det-själv-jobben på bilen. Med rätt delar och lite tålamod sparar du ofta 1 500-3 000 kr jämfört med en verkstad, och du vet att jobbet är gjort ordentligt. På autofrance.se kan du söka efter bromsbelägg med ditt registreringsnummer för att hitta exakt rätt delar till din bil. Vi lagerför kvalitetsmärken som TRW, Bosch, Brembo och Ferodo med snabb leverans. Har du frågor om vilket belägg som passar din bil bäst kan du ringa oss på 042-20 16 20 så hjälper vi dig. Kom ihåg att alltid byta belägg parvis och att aldrig kompromissa med kvaliteten på bromskomponenter — det handlar om din och andras säkerhet.