Vad är en drivrem och vad driver den?
Drivremmen, ofta kallad multirem, fläktrem eller serpentinrem, är en lång gummirem som drivs av vevaxelns remskiva och överför kraft till bilens hjälpaggregat. Den driver vanligtvis generatorn (som laddar batteriet), servostyrningspumpen, luftkonditioneringens kompressor och ibland vattenpumpen. På äldre bilar kunde varje aggregat ha sin egen kilrem, men moderna bilar använder en enda bred multirem med flera spår (vanligtvis 5–7 kilspår) som slingrar sig runt samtliga remskivor. Remmen hålls spänd av en automatisk spännrulle (tensioner) och leds ofta av en eller flera styrullor (idler). Om drivremmen går av stannar generatorn, servon försvinner och luftkonditioneringen slutar fungera — i vissa bilar slutar även vattenpumpen arbeta, vilket snabbt kan leda till överhettning.
Symtom på en sliten drivrem
Det vanligaste symtomet är ett tjutande eller vinande ljud från motorrummet, särskilt vid start, acceleration eller vid fuktig väderlek. Ljudet orsakas av att remmen slirar på remskivorna. Andra tecken inkluderar sprickor, fransar eller glansig yta på remmen vid visuell inspektion, batterilampan som tänds (generatorn jobbar inte fullt), försämrad servostyrning som blir tung, luftkonditionering som inte kyler, samt synligt slitage på remmens killister. En nödlösning om remmen börjar slira tillfälligt är att spraya lite vatten eller remdressing på remmen, men detta är bara en temporär åtgärd. Byt remmen snarast om du upplever dessa symtom.
Bytesintervall och livslängd
De flesta drivremmar har en förväntad livslängd på 60 000 till 120 000 kilometer eller 4–6 år, beroende på material och körförhållanden. Moderna EPDM-remmar (etylen-propen-gummi) håller längre än äldre neoprenremmar men visar inte lika tydliga yttre tecken på slitage — de kan se bra ut utifrån men ha tappat spårdimensioner inåt. Kontrollera remmen regelbundet genom att inspektera spårens djup med en remslitagemätare. Gates och Dayco erbjuder gratis slitagemätare som visar om spåren har nått sin minimigräns. Kontrollera även att spännrullen inte har glapp eller oljud — en dålig spännrulle kan förstöra en ny rem snabbt.
Spännrulle och styrrulle — byt samtidigt
Spännrullen håller drivremmen spänd med korrekt kraft via en fjäderbelastad arm. Styrullen ändrar remmens riktning runt aggregaten. Båda har kullager som slits med tiden. En dålig spännrulle känns igen på ett rasslande eller gnisslande ljud, ojämn remspänning eller att spännarmen inte fjädrar tillbaka korrekt. En dålig styrrulle ger ofta ett kontinuerligt surrande ljud. Vi rekommenderar starkt att alltid byta spännrulle och eventuella styrullor samtidigt som drivremmen — det kostar lite extra men förlänger systemets livslängd avsevärt och förhindrar att en gammal rulle förstör din nya rem.
Verktyg och förberedelser
Du behöver en ringsnyckel eller hylsa för spännrullens centralskruv (storlek varierar, vanligtvis 15–17 mm), en remavdragare eller skiftnyckel med tillräcklig hävarm, en lampa eller pannlampa, och en kamera eller smartphone för att fotografera remmens dragning innan du tar av den. Remmens slingring runt de olika remskivorna kan vara komplicerad och det finns ofta ett diagram på motorns kåpa eller i instruktionsboken som visar dragningen. Fotografera den gamla installationen som backup. Se till att ha rätt remlängd och antal spår — felaktig rem sitter inte korrekt.
Byte steg för steg
Börja med att studera remdragningen och fotografera den. Lossa spännrullen genom att vrida dess arm medurs eller moturs (beroende på motor) med en ringsnyckel eller specialverktyg. Detta slackar remmen och du kan lyfta av den. Notera remmens orientering — killspåren ska matcha remskivornas spår. Kontrollera alla remskivor efter slitage, snedslitning eller spel. Byt spännrulle och styrullor. Trä den nya remmen enligt dragningsdiagrammet och se till att killspåren sitter i alla spår på samtliga remskivor. Släpp spännrullen försiktigt — den ska automatiskt ge korrekt spänning. Starta motorn och kontrollera att remmen löper rakt utan sladd eller oljud. Lyssna i 30 sekunder och slå av och på luftkonditioneringen för att bekräfta att remmen tar belastning utan slirning.
Drivrem kontra kamrem
Drivremmen ska inte förväxlas med kamremmen. Kamremmen synkroniserar vevaxeln med kamaxeln och sitter inuti motorn bakom ett skydd. En bruten kamrem på en interferensmotor orsakar allvarlig motorskada. Drivremmen sitter utanpå och driver hjälpaggregat — en bruten drivrem orsakar inte motorskada (utom om den driver vattenpumpen, då risk för överhettning). Kamremsbyte är ett betydligt mer komplicerat och dyrare jobb. Vissa motorer, som Peugeots 1.6 HDi, har separat drivrem och kamrem, medan andra, som vissa Renault-motorer, har en kamrem som också driver vattenpumpen.
Kostnad
En kvalitetsdrivrem kostar normalt 150–500 kronor beroende på bilmodell och tillverkare. Gates och Dayco är marknadsledande och levererar OE-kvalitet. Ett komplett kit med rem, spännrulle och styrrulle kostar 400–1 200 kronor. Verkstadskostnaden för byte varierar mellan 800 och 2 500 kronor — det beror till stor del på hur lättillgänglig remmen är. Vissa motorer kräver att motorhållare lyfts, vilket adderar tid och kostnad. Att göra jobbet själv sparar betydligt, men kräver att du har rätt verktyg och tillgång underifrån.
Akutsituation — drivremmen går av under körning
Om drivremmen går av under körning märker du det på att styrningen plötsligt blir tung, batterilampan tänds, och temperaturmätaren börjar stiga (om vattenpumpen drivs av remmen). Stanna så snart det är säkert möjligt och stäng av motorn. Kör INTE vidare utan drivrem om vattenpumpen drivs av den — motorn kan överhettas och skadas inom minuter. Om vattenpumpen drivs av kamremmen kan du i nödfall köra en kort sträcka till närmaste verkstad, men utan generator tömmer du batteriet. Undvik att köra med haveriblinkers i onödan för att spara ström.
Tips och rekommendationer från Autofrance
Autofrance har drivremmar och kompletta drivremssatser från Gates och Dayco för alla populära franska och europeiska bilmodeller. Vi rekommenderar Gates Micro-V-serien för sin dokumenterade OE-kvalitet och hållbarhet. Beställ alltid spännrulle i samma veva — det sparar tid och pengar att byta allt samtidigt. Sök på ditt registreringsnummer på autofrance.se för att hitta rätt kit. Har du frågor om vilka komponenter som ingår i ditt drivremsystem, ring oss på 042-20 16 20 så hjälper vi dig.