Citroën C4 — vad går sönder?
Citroën C4 (och C4 Picasso/SpaceTourer) är en populär familjebil som säljs i stora volymer i Sverige. Modellen delar plattform och drivlinor med Peugeot 308, men har sina egna svaga punkter. Här listar vi de vanligaste felen baserat på vår 35-åriga erfarenhet som Citroën-specialist.
Diesel-partikelfiltret (DPF)
C4 med HDi-dieselmotor har ofta problem med igensatt partikelfilter, särskilt vid korta stadskörningar. Symtom: varningslampa, reducerad motoreffekt, eller 'limp mode'. Förebygg genom att köra på motorväg regelbundet. Om filtret är hopplöst igensatt kan det behöva regenereras eller bytas — <a href='/katalog/partikelfilter-avgasning'>DPF och avgasdelar</a>.
Styrväxel och servostyrning
Elektrisk servostyrning (EPAS) på C4 kan ge problem — tungt ratt, knackningar vid rattutslag, eller felkod. Ibland räcker det med en mjukvaruuppdatering, ibland behöver <a href='/katalog/styrning'>styrväxeln</a> bytas. Hydraulisk servo (äldre modeller) kan läcka servooljа.
Turbo och laddtrycksystem
1.6 HDi och THP-motorerna har turboaggregat som kan ge problem vid hög miltal. Symtom: vissljud, oljerök, minskad kraft. Kontrollera också laddtrycksslangarna — sprickor ger laddtrycksfall. Hitta <a href='/katalog/turbo'>turbo</a> och <a href='/katalog/turbo-laddtryck'>laddtrycksdelar</a> till C4 hos Autofrance.
Fjädring: hydroaktiv vs konventionell
C4 Picasso kan ha Citroëns hydroaktiva fjädring — ger fantastisk komfort men kräver specialunderhåll. Läckande sfärer, fjädringspump eller tryckackumulator är vanliga problem. Konventionella modeller har standard stötdämpare/fjädrar som slits normalt. <a href='/katalog/fjadring-dampning'>Alla fjädringsdelar till Citroën</a>.
Automat och halvautomatisk låda
EGS6-lådan (robotiserad manuell) ger samma kopplingsbesvär som på 308. AL4/DP0 automatlådan kan ge ryck och fördröjd växling — ofta är det solenoidventilerna som behöver bytas (inte hela lådan). <a href='/katalog/vaxellada'>Växellådsdelar till Citroën C4</a>.