Oljetätningsring, hjälpdrift

Senast uppdaterad: 2025-06-13

Alla Original (OEM)Eftermarknad ⚡ Express Leverans

Visar 1 produkter

Oljetätningsring hjälpdrift

12012713B

CORTECO

-10%

94 kr

85 kr

Inkl. moms

Levereras 2–5 arbetsdagar

Hitta rätt oljetätningsring för hjälpdrift och andra reservdelar

Välkommen till Autofrance, din specialist på reservdelar för franska bilar sedan 1988. I denna kategori hittar du högkvalitativa oljetätningsringar för hjälpdriften, och vi rekommenderar att du alltid söker med ditt registreringsnummer för att säkerställa att delen passar just din bilmodell. Vi erbjuder snabba leveranser från vårt lager i Helsingborg med fri frakt på beställningar över 5000 kronor.

Så fungerar oljetätningsring, hjälpdrift

En oljetätningsring för hjälpdriften, ofta placerad vid vevaxelns eller kamaxelns framsida, har till uppgift att hålla motoroljan inuti motorn samtidigt som den tillåter en roterande axel att sticka ut. Denna tätning är avgörande för att skydda motorns kringutrustning, såsom generatorn och servopumpen, från oljestänk. Om tätningen brister kan olja läcka ut på drivremmarna, vilket kan leda till allvarliga följdskador på hela hjälpdriftssystemet.

Tecken på att det är dags att byta

Det är viktigt att åtgärda ett läckage direkt eftersom olja bryter ner gummit i drivremmarna, vilket kan leda till att de går av under körning. En liten investering i en ny tätningsring kan spara dig från mycket kostsamma reparationer i framtiden.

Synliga oljefläckar på marken under bilens främre del efter parkering.
Oljestänk på insidan av motorhuven eller på komponenter i hjälpdriften.
Missljud eller slirande drivremmar som har blivit förorenade av olja.
Sjunkande oljenivå i motorn utan förklaring i form av förbränning.

Populära underkategorier

Vårt sortiment omfattar flera relaterade komponenter som ofta byts i samband med service av hjälpdriften. Packboxar för vevaxeln tätar motorns nedre del mot remskivan, medan radialtätningar för kamaxeln sitter högre upp i motorkonstruktionen. Vi erbjuder även kompletta tätningssatser för transmissionskåpan, o-ringar för oljepumpar och specifika axeltätningar för servopumpar. För den som renoverar hela drivsidan finns även packningar för vattenpumpar och ventilkåpspackningar som ofta är relevanta vid samma ingrepp.

Kvalitet och tillverkare

När det gäller tätningar är precision och materialval helt avgörande för hållbarheten, och vi lagerför därför endast produkter som håller OE-kvalitet eller motsvarande. Vi arbetar med välkända tillverkare som specialiserat sig på packningsteknik och tätningar under decennier. Bland de mest framstående varumärkena i vårt sortiment finner du Elring, Victor Reinz, Corteco och SKF, som alla är ledande leverantörer till den europeiska bilindustrin.

Vanliga frågor om oljetätningsring, hjälpdrift

Varför slits en oljetätningsring för hjälpdriften ut?

Tätningen är tillverkad av gummimaterial som med tiden hårdnar på grund av värmeväxlingar och kemisk påverkan från motoroljan. När gummit tappar sin elasticitet kan det inte längre sluta tätt mot den roterande axeln, vilket resulterar i ett läckage.

Måste jag byta drivremmen om tätningen har läckt olja?

Ja, vi rekommenderar starkt att du byter drivremmen om den har blivit exponerad för olja. Oljan tränger in i remmens material och gör att den sväller eller försvagas, vilket drastiskt ökar risken för att remmen går av i förtid.

Vad är skillnaden mellan en packbox och en oljetätningsring?

I de flesta fall i bilsammanhang används begreppen synonymt för att beskriva en radialtätning. Båda syftar till den komponent som tätar kring en roterande axel för att förhindra att smörjmedel läcker ut ur motorblocket eller växellådan.

Kan jag byta oljetätningsringen själv eller krävs specialverktyg?

Det går att byta själv, men det kräver ofta att man demonterar remskivor och ibland kamremmen, beroende på bilmodell. Det är viktigt att använda ett monteringsverktyg eller en hylsa för att pressa in den nya ringen rakt så att tätningsläppen inte skadas.