Oljetätningsring, kamaxel

Inga produkter i denna kategori. Välj en underkategori ovan.

Köp rätt oljetätningsring till din kamaxel – högkvalitativa reservdelar online

Här hittar du ett brett sortiment av över 119 olika oljetätningsringar för kamaxlar, anpassade för en mängd olika bilmodeller med fokus på franska märken. Genom att använda vår smidiga sökfunktion med registreringsnummer kan du snabbt filtrera fram exakt de bildelar som passar din specifika motor för en trygg och korrekt installation.

Så fungerar oljetätningsring, kamaxel

En oljetätningsring för kamaxeln, ofta kallad packbox, har till uppgift att hålla motoroljan inne i motorn samtidigt som den tillåter kamaxeln att rotera fritt. Den sitter monterad i motorblocket eller topplocket och skapar en tät barriär runt den utstickande delen av kamaxeln där kamremshjulet eller kedjedrevet är fäst. Om denna lilla men kritiska komponent brister kan olja läcka ut och i värsta fall hamna på kamremmen, vilket kan leda till allvarliga motorskador.

Tecken på att det är dags att byta

Det är klokt att inspektera tätningsringarna vid varje kamremsbyte, då arbetskostnaden för att nå dem är hög medan själva reservdelen är prisvärd. Att ignorera ett läckage kan leda till dyra följdskador på både remdrift och kringutrustning.

Synligt oljeläckage på motorns framsida eller baksida i höjd med kamaxeln.
Oljespill som hamnat på kamremmen, vilket gör att gummit mjuknar och riskerar att kugga över.
En ihållande lukt av bränd olja när motorn är varm, då läckande olja kan droppa ner på grenröret.
Minskad oljenivå i motorn utan att det finns tecken på invändig förbrukning (blå rök).

Populära underkategorier

I vårt sortiment hittar du tätningar för både insugs- och avgaskamaxlar samt specifika packningssatser. Vi erbjuder tätningsringar med olika materialegenskaper som PTFE (teflon) eller gummi beroende på motorkonstruktion. Du finner även relaterade delar som ventiltätningar, ventilkåpspackningar och kompletta sotningssatser för en total genomgång av topplocket. För motorer med variabla ventiltider finns även anpassade tätningar för kamaxelställare.

Kvalitet och tillverkare

När det kommer till motorns täthet kompromissar vi aldrig med kvaliteten och erbjuder därför produkter som håller OE-standard eller motsvarande. Vi samarbetar med världsledande tillverkare inom tätningsteknik såsom Elring, Victor Reinz, Corteco och Febi Bilstein. Dessa varumärken är förstahandsvalet för många biltillverkare och garanterar perfekt passform och lång livslängd även under höga temperaturer.

Vanliga frågor om oljetätningsring, kamaxel

Varför måste jag byta oljetätningsringen om jag fått olja på kamremmen?

Olja bryter ner gummiblandningen i kamremmen, vilket gör den svag och ökar risken för att den går av i förtid. Om tätningsringen läcker är det därför standard att byta både tätningen och den förorenade kamremmen samtidigt.

Vad är skillnaden mellan en vanlig gummiring och en PTFE-tätning?

PTFE-tätningar (teflon) klarar högre temperaturer och har lägre friktion, men de kräver ofta en speciell monteringsmetod där de ska sitta torrt i flera timmar innan start. En vanlig elastomer-tätning är mer förlåtande vid montering men har inte samma livslängd i moderna högpresterande motorer.

Kan jag byta kamaxelns oljetätningsring själv?

Det är tekniskt möjligt men kräver ofta specialverktyg för att fixera kamaxlarna och för att pressa in den nya ringen rakt utan att skada tätningsläppen. Eftersom kamremmen eller kedjan oftast måste demonteras bör arbetet endast utföras av någon med god mekanisk vana.

Hur vet jag om läckaget kommer från kamaxeln eller vevaxeln?

Ett läckage från kamaxeln syns oftast högre upp på motorn, precis bakom kamaxeldrevet, medan vevaxeltätningen läcker längst ner vid remskivan. Genom att rengöra motorn ordentligt med avfettning och sedan köra en kort sväng kan man oftast spåra exakt var den färska oljan tränger ut.