Oljetätningsring, automattransmission

Senast uppdaterad: 2026-02-25

Inga produkter i denna kategori. Välj en underkategori ovan.

Oljetätningsring, automattransmission – högkvalitativa reservdelar för din växellåda

Här hittar du ett noga utvalt sortiment av oljetätningsringar för automattransmission, med över 32 produkter anpassade för franska bilmodeller och många andra märken. Genom att skriva in ditt registreringsnummer i vår sökfunktion säkerställer du att du får fram exakt rätt bildelar som passar din specifika växellåda och årsmodell.

Så fungerar oljetätningsring, automattransmission

En oljetätningsring i automatlådan har till uppgift att hålla transmissionens smörjmedel inneslutet samtidigt som den förhindrar att smuts och fukt tränger in i systemet. Dessa tätningar, ofta kallade packboxar, sitter placerade vid kritiska punkter som ingående axel eller drivaxlarnas genomföringar där rörelse möter fasta komponenter. Eftersom automatväxellådor arbetar under högt hydraultryck är en tät och intakt ring avgörande för att bibehålla rätt tryck och växlingsfunktion.

Tecken på att det är dags att byta

Att ignorera en läckande tätningsring kan i förlängningen leda till totalt växellådsras, vilket är betydligt dyrare än att byta ut en sliten packning i tid.

Synliga oljefläckar under bilen där växellådan är placerad, ofta med en rödaktig eller brun färg.
Minskad oljenivå i transmissionen vilket kan leda till att växlingarna känns ryckiga eller slirande.
Missljud från växellådan som uppstår på grund av ökad friktion när smörjningen blir bristfällig.
Bränd lukt som uppstår när läckande olja hamnar på varma motordelar eller avgassystem.

Populära underkategorier

Inom kategorin för transmissionstätningar hittar du specifika komponenter som packboxar för drivaxelns utgång, tätningsringar för momentomvandlaren och packningar för växelväljaren. Vi erbjuder även tätningssatser för ingående axel, o-ringar för oljekylarens anslutningar samt packningar för oljetråget till automatlådan. För de flesta franska bilar finns även specialanpassade radialtätningar som möter de unika kraven för AL4- och AM6-växellådor.

Kvalitet och tillverkare

Vi arbetar uteslutande med tillverkare som levererar delar i originalkvalitet (OE) för att garantera perfekt passform och lång livslängd i krävande miljöer. I vårt sortiment hittar du produkter från välkända varumärken som Corteco, Elring, Victor Reinz och SKF. Dessa tillverkare är världsledande inom tätningsteknik och används ofta som originalutrustning av biltillverkarna själva.

Vanliga frågor om oljetätningsring, automattransmission

Kan jag byta ut en oljetätningsring på automatlådan själv?

Det beror på placeringen; tätningar vid drivaxlar är ofta åtkomliga för en erfaren hemmafixare, medan tätningar på ingående axel kräver att växellådan demonteras. Det krävs ofta specialverktyg för att pressa in den nya ringen rakt så att den inte skadas vid montering.

Varför börjar en tätningsring läcka helt plötsligt?

De vanligaste orsakerna är naturligt åldrande där gummit blir hårt och tappar sin elasticitet, eller att smuts och partiklar har repat tätningsytan. Även vibrationer från slitna lager eller obalans i drivaxlar kan påskynda slitaget på en oljetätningsring.

Är det skillnad på tätningsringar för manuell och automatisk växellåda?

Ja, tätningsringar för automatväxellådor är ofta konstruerade för att tåla högre arbetstemperaturer och specifika kemiska egenskaper i ATF-olja (Automatic Transmission Fluid). Det är därför mycket viktigt att kontrollera att delen är avsedd för just automattransmission innan köp.

Måste jag byta växellådsolja när jag byter en tätningsring?

Vid byte av tätningsringar vid drivaxlarna rinner ofta en del olja ut, och det är då ett utmärkt tillfälle att utföra ett oljebyte eller åtminstone toppa upp med rätt sorts vätska. Kontrollera alltid oljenivån efter avslutat arbete för att säkerställa att transmissionen fungerar korrekt.